漏水难题解决了，八通线完成首条地下通道改造

经过半年多的改造，地铁八通线八里桥站B口地下通道改造昨日顺利竣工验收，标志着北京地铁首个地下通道渗漏专项治理及更新改造工程完工。改造之后，这条地下通道不仅环境更加整洁，常年存在的漏水难题也得到了根治。

最近从八里桥地铁站B口出站的乘客可能已经注意到，原本破旧的地下通道如今已经焕然一新：昏暗的灯光被明亮的LED照明系统所取代，地面也铺上了更加防滑耐磨的石砖。两侧的墙面铺上了更加光亮的瓷砖，不仅起到了增加视觉宽度的效果，更告别了墙皮脱落的风险与尴尬。

地铁八通线建成于2003年，至今已运营超过20年，由于多座车站位于京通快速路中央，为了方便乘客过马路，沿线车站配套建设了多条地下通道与外界相连。经过多年的使用，这些地下通道普遍存在渗漏水、墙皮剥落、通道底板存水等病害问题。

“由于京通快速路就位于这些地下通道的正上方，路面车辆行驶产生的震动，也会影响到地下通道，导致通道产生了许多小隙缝。”北京建工市政路桥科技发展公司项目负责人胡伟表示，为了治理地下通道漏水难题，项目部通过实地踏勘和检测，找到了“病根”，并开出了“良方”。

针对通道内施工缝、变形缝及结构背后脱空富水区域，此次改造专门采用了具有自主知识产权的新工艺。“我们运用了立体式的渗漏治理手段，对结构自身和结构内部、外部环境进行了全方位的渗漏处治，三位一体治理渗漏。”项目负责人胡伟表示，在治理的过程中，项目对地下通道主体结构外侧土体不密实的区域进行了填充，填补了脱空富水区；对主体结构自身的裂缝，项目使用改性环氧树脂进行修复和加固，确保结构自身不漏水；结构内部还涂上了防水涂料，成为治理漏水的最后一道“护盾”。这三道“防线”实现了对通道渗漏问题的全面治理，不仅提高了治理效果，也降低了施工成本和时间。

值得一提的是，此次治理地下通道漏水，不仅运用了自主知识产权的渗漏治理工艺，还应用了自主研发的“速凝型水下抗分散水泥基灌浆料”和“水下粘接型复合改性沥青注浆料”两种新型渗漏治理材料。

项目技术负责人彭庚介绍，“速凝型水下抗分散水泥基灌浆料”具有凝结时间早、水下抗分散、超高耐久性、收缩补偿性、适宜的流动性等特点，可以将凝结时间控制在半小时到2小时以内，给现场提供了充足、便利的作业时间。而“水下粘接型复合改性沥青注浆料”主要用于伸缩缝的填充，具有极为优异的防水及耐久性能，这种材料可以在潮湿甚至明水环境下使用，大幅提高了结构大变形部位的渗漏治理效果，填补了沥青基材料在渗漏治理注浆作业领域的应用空白。

根据改造计划，在八里桥站B口地下通道改造完工后，八通线沿线车站的多条地下通道也将在不久后开始进行改造。