2024年6月12日-7月12日，临沂轨道交通线网规划修编已完成规划公示。新版规划的公示内容比较简洁，文字内容是：
图纸内容是公布了一张2050年的远景规划线网图。
新版临沂市轨道交通线网规划修编--2050年线网规划图
临沂早在2017年就完成了城市轨道交通线网的规划，当时规划编制的主要目的是发展轨道交通，优化提升城市出行结构，缓解临沂主城区越来越严重的城市交通拥堵等问题。在规划的指导下，临沂的轨道交通建设规划也有了初步的方案，并按照程序要求进行上报前的准备工作。
2017年版本临沂市轨道交通线网规划--远景年方案
此次新版（2024版）轨道交通线网规划是在2017版本基础上的修编，新旧规划对比，发现有这样几点重要的变化：
第一，新版轨道交通线网规划是在已批复的国土空间总体规划基础上完成的轨道交通专项规划。2017旧版轨道交通线网规划是在上一轮临沂市城市总体规划的基础上开展的，2024新版的轨道交通线网规划是在临沂市国土空间总体规划的基础上完成的。最新版的国土空间总体规划在主城区的城市规划结构、与周边县城之间的关系、城市用地规模以及指标等方面都发生了很大的变化。
2017旧版与2024新版的轨道交通线网规划分别在两版城市总规的框架下开展工作，目前临沂市最新的国土空间规划已经批复，因此新版的轨道交通线网规划也需要传导和落实市国空的相关内容。这是新旧版轨道交通规划最大的区别点。
临沂国土空间总体规划--主城区规划结构
第二，2024新版轨道交通线网布局方面，新规划多了2条线路，线网长度增加了72.4公里。我们重点对比一下新旧两版规划的远景规划方案。
新变化就是“上版规划是5条线路，新版规划是7条线路”；“上版规划长度是160km，新版规划长度是232.4公里。”可见，规划规模不同。
第三，新旧版规划中的“1号线和2号线”基本保持不变。图纸信息来看，1号线与2号线这两条线的布局没有太大变化。
第四，新旧规划相比，3号线东西方向都有延长。尤其是向东方向延伸至东部的沭河组团，而旧版规划的3号线是跨沂河以后向北走线，方向不同。
七条规划线路布局图-2050远景规划
第五，4号线路有新变化。新旧规划对比，新旧版的4号线大致走向一致，但是新版的4号线与新版的3号线在主城东部实现汇交。
第六，5号线路有新的调整。5号线路的终点由原来的飞机场调整为沂河东部的沂河新区组团。
第七，新规划增加了6号线和7号线。其中6号线是直达机场的东西线。另外，6号线与2号线在机场汇交。
临沂国土空间总体规划中确定的临沂大都市区
总之，最新的国土空间总体规划，确定了临沂主城区“一城两河五组团”的规划结构，其中的五个组团分别是兰山老城区组团、北城新区组团、河东城区组团、沂河新区组团、罗庄及高新区组团，新版轨道交通规划充分考虑了五个城市组团的交通需求，通过轨道交通线网进一步加强了各组团的交通连接。
大美临沂
规划是建设实施的前提，本次规划是在新国控基础上进行的专项规划研究，为临沂城市轨道交通的发展建设超前谋划，打好工作基础。
临沂市是千万人口大市，也是山东省人口规模最大的城市，轨道交通建设是临沂交通强市的重要内容，也是临沂综合交通体系的重要组成部分。
轨道上的临沂，越来越近了