十年未来洛阳站 变化超乎我想象

已经将近十年没有到洛阳火车站乘坐过普通的火车了，今天我要到江苏省的无锡市去一趟。在网上查了一下，坐高铁需要500多块钱，坐普通的火车需要120块钱，但是如果坐卧铺需要222块钱。也就是说通过比较，在晚上坐卧铺火车会更经济、更实惠、更具有性价比。提升改造后的洛阳火车站显得更加的整洁与美观。

现在看到的在火车站的整体的东边就是过去的售票大厅，由于现在购票的方式比较多，可以在网上订票，在手机上订票，所以在大厅真正通过柜台来买票这种方式的或者比较少的，在售票大厅的窗口仍然是排起了队，但人不是太多。而在东边还有几台取票的取票机。

火车站最有标志性的这口大钟仍然是矗立在火车站的中间，这是火车站和地铁站连接的一个地铁的口，这样把整个地铁的交通、城市的轨道交通和铁路的交通有机的联系在一起，这就是火车站的站前广场。整体的感觉火车站广场的面积还比较小，和洛阳整个城市的发展、城市的定位还是有一定差距的。

广场的正面是四个进站口，上面是电子屏显示各种车次。现在我已经过了安检准备上二楼的候车大厅。改造后的洛阳火车站整体水平应该是有了一定的提升。虽然整体的布局包括一楼的四个候车厅，二楼的候车厅没有大的改变，但是整个装修的风格包括整个设施应该有了较大的提高。

需要等候的是在二楼的第3号候车室，这里边已经云集了不少的乘客，乘客还是非常多的。可以说洛阳不愧是一个千年的历史文化名城，是一个充满着现代化气息的大的城市。

到洛阳火车站还真正是有新的发现，可以明显的看到在洛阳的火车站车次牌上除了有k开头的以外，还有t开头的，还有动，还有z，也就是说除了有直快、特快动车，从车次的发车点和终止点还可以看到，原来从广州到拉萨去的车在洛阳是不停的，现在是可以停的。从北京西到兰州或者从兰州到北京西，洛阳到上海，西安到上海都可以乘坐动车，说明整个在陇海线上运行的车辆的种类更多，车次也更丰富，使乘客有更多的选择的余地。这都是乘坐K736要到上海去的旅客，这就是要乘坐的K736。

洛阳火车站现在仍然是一种低站台的设计，和现在的高铁站相比旅客的乘降仍然是不是太方便的？它的一站台是属于高站台这种设计，也就是说从上海到兰州或者从北京到兰州这些动车停靠的是停靠的一站台，而普通火车仍然是这种低站台的设计。

这几年坐惯了高铁和动车又回到了曾经熟悉的这种比较狭小的车间，这是卧铺的上中下结构。这个卧铺愿这次江苏之行能够圆满顺利成功。