为助力打赢蓝天保卫战 北京开始用“罐式专列”外购水泥

封面新闻记者柳青滕瑾

“相当于减少20000辆小汽车尾气排放”，这一数据来自北京市住建委。而其背后，则是为了助力打赢蓝天保卫战而引发的运输方式变革。

8月8日，封面新闻记者从北京市住建委获悉，6日晚，首趟满载2800吨散装水泥专列在飞驰500多公里后，由内蒙古呼和浩特沙良货运站到达北京丰台西货运站。今后，预计每天都将有1到2列水泥铁路货运专列进京，日进京量在3000至4000吨，月进京水泥在9万吨左右，预计年进京量在100万吨左右。这也标志着北京建设领域大宗建材绿色供应链建设，在水泥供应方面取得新突破。

北京为何要从外地购买水泥？答案是这样：作为工程建设重要基础性建筑材料，北京近些年来的水泥使用量基本维持在1700万吨左右，而北京水泥生产能力仅400万吨左右，故其余1300万吨依靠外埠供应。

而按照《北京城市总体规划（2016-2035年）》，未来较长时间，北京水泥需求量依然较大，规模会保持现有的进京量。

此前，北京从外地购入的水泥，全部采用汽运方式，但一辆重载卡车排放量相当于200辆小汽车，尤其是超载大卡车，存在极大污染。

据估算，改用铁路运输后，以此次满载专列为例，全程运输中铁路运输占90%，大大降低了碳排放。而具体数据如下：此次采用100个新型罐式集装箱运载散装水泥，可减少100辆重载卡车，相当于减少20000辆小汽车尾气排放量对进入北京沿途地区的空气污染。

为贯彻《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》“公转铁”有关精神，早在2018年6月底，北京市住建委有关负责人就专程前往内蒙古等地调研水泥供应，引导当地水泥以铁路方式供应北京。

在2019年实施的《北京市预拌混凝土绿色生产管理规程》地方标准和该规程执行情况的专项检查通知文件中，也提出了水泥公转铁的相关要求，遵循“铁路优先、公路优化、宜铁则铁、宜公则公”的原则，促进部分进京水泥实现公铁联运方式。同时，积极协调铁路部门和交通部门共同帮助企业排忧解难。

据介绍，内蒙古水泥实现公转铁方式进京，有利于保障北京工程建设需要，降低水泥错峰停产引发的不良影响，同时能通过消费带动内蒙古地区经济发展，实现当地水泥资源和北京市场需求的优势互补，更有利于两地乃至区域内打赢蓝天保卫战。

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