广州北站坐落在广州市花都区繁华市区。曾几何时，花都区的前身花县最繁华的商业街围绕起其而立，县政府也其将政府大楼搬迁到附近。2009年12月26日开通武广高铁，成为粤港澳大湾区第一个开通运营的高铁站。目前是广州市“五主四辅”铁路客运枢纽布局里的“辅站”，是集高铁、普铁、城轨、地铁“四合一”的大型综合交通枢纽。广州北站近年来客运量持续上升，2023年1月至7月，广州北站铁路旅客(国铁+城际)到发量为537.13万人次，比2022全年旅客到发量增加186.4万人次。预计到2035年，年到发量将突破5000万人次。
广州北站曾经的故事广州北站的历史也是很厚重的。该站始建于1908年，当时称为新街火车站；1993年，更名为花都火车站；1996年1月30日，新花都车站落成；1999年9月15日，花都火车站更名为广州北站。
广州北站的诞生到发展，是一直见证着国家的屈辱和兴盛的。广州北站最初的名字是新街站，是粤汉铁路上的一个火车站。在铁路建设之初，曾爆发激烈的争论，北上铁路到底是走湖南段还是江西段。当时的主持大臣是张之洞，其最开始的想法是该铁路建设需要大量煤矿，恰好江西当时有大型煤矿，走江西可以节省建设费用。可惜由于当时的江西当地人强烈反对煤矿的开采，加上湖南官员大力游说，湖南虽无大型煤矿，但沿途中小煤矿不少，能应对铁路建设，另外铁路过湖南，更有利于其对西南各省的支持作用。最终粤汉铁路才定调湖南方案。如果当初选择江西方案，可能现在还有一个广州北站，但大概率不是现在的广州北站了。
实际上粤汉铁路从建设到建成前后经历了30多年，直到1936年才全线贯通，第一趟从广州到达武汉的列车才顺利出发。可惜正常运营没几年，这里就迎来屈辱。
1938冬，日军强行占领了花县的渔钟潭（现花都区新华街道），并在这一带烧杀抢掠，无恶不作。据当地老人们讲，当时，盘踞于此的日军扼铁路要冲，他们把村民强行驱赶。全村人被赶走到靠近钟村边沿的小村子里。而日军却在渔钟潭这里设置了一个大本营。因为驻扎在铁路站附近，日军在现在新街村村口建了一个瞭望炮台。围着整个村子架设了铁丝网，仅留出入两个道路口。日军持枪把守要塞，规定村民只有上午9点到下午4点可以进出，晚了就开枪射击。新街一时之间笼罩在恐怖之中。
在军事封锁线内，大片稻田一时成为荒芜状态，因日军日夜警戒，没人敢下地劳作。村民们生活艰难，一些胆子大的人就被迫夜间偷偷穿过封锁线去广州贩盐，俗称“走界线”。不过一旦被日军发现，只有死路一条。当时被抓当场枪杀的共有数百人。
据《新街村村志》记载，日军在这一带有三个杀人场，一在黄姓黎家庄边，杀害清远县人10多名；二在新街圩丰龙窑，杀害增城县人6名，并把尸体推下水井；三在渔钟潭靠近铁路桥边空地，杀害三华村人多名。
日军在新街火车站一带犯下的滔天罪行，真是罄竹难书。直到日军投降，这段屈辱史才宣告结束。
1988年6月距离新街站北面500米的新站建成并接过接力棒（即现在的广州北站），旧的新街站才退出历史舞台。可惜从新街站到广州北站，这个火车站似乎总面临着慢车停快车不停的尴尬局面。
广州北站将承担更多使命现在的广州北站客运站房总面积约2.3万平方米。站房用地约6800平方米，候车面积约7408平方米，共有4个站台、10条到发线。截止2023年8月，广州北站主要运行的线路有京广高铁(武广高铁)和京广铁路。
未来广州北站将接入更多线路。广清永客专以广州北站为始发站，已经进入项目探测的阶段。广深第二高铁和广中珠澳高铁都将广州北站作为始发站。另外从线路接入来看，广州北站现有能够接入的铁路线路还包含：广清城际、广佛环城际、穗莞深城际，规划建设的广清城际二期（广州北站至广州站），并预留广河客专、广湛客专、贵广客专以及东北客车联络线等线路。
除了铁路线路上的丰富，广州北站在空铁联动上被赋予厚望。广州北站和广州白云机场直线距离仅仅10公里，广州北站和白云机场的空铁联动整成为广州北部增长极的重要抓手之一。北站免税店，空铁大道，北站T4航站楼，北站到机场的轨道接驳等虽然因各种原因暂停，但落成的决心一直没变，并且已经陆续恢复建设。一旦上述空铁联动的基础设施完备，广州北站将肩负起新的历史使命。