武汉地铁7号线是一个重要的里程碑:预留了8节车型,中国最大运力

武汉地铁7号线是武汉市地铁的一个里程碑,这条线路使用6节编组的A型车,并且做出了8节编组的预留。

在中国地铁上面,A型车就是最大的车型,8节编组也是最多的节数,因此武汉地铁7号线预留了中国运力最大的能力。

武汉地铁7号线目前主要使用的是6节编组的A型列车,前后两个带司机室的拖车,中间四节为牵引车,这种结构也是中国地铁常见的形式。

武汉地铁7号线与众不同的一点就是,全线预留了8节编组的能力,也就是说只有进入武汉地铁7号线的列车进行扩展,就可以让8节编组的列车在武汉地铁7号线的既有线路上运行。

预留8节编组的能力,并非是简单的列车的事情,更主要的工程是全线的能力:

站台需要可以承载8节编组的A型列车

列车车辆段需要可以承载8节编组的A型列车

轨道的转弯处需要有能让8节车通行的能力

武汉地铁7号线预留8节编组的能力,本身工程量大了很多,尤其各个地下的车站,但目前依然是以6节编组列车的形式运行。

从武汉地铁7号线的站台上面,也可以看出其车站比其他长了很多。下图就是武汉地铁7号线与1号线的换乘站。

从武汉地铁7号线与1号线的换乘站可以看出,7号线的站台比1号线长了很多,由于1号线属于4节编组的列车,而且单列也比7号线要小,因此二者站台的长度存在着很大的差别。

下面地图是武汉地铁7号线与6号线的换乘站。

武汉地铁7号线、6号线的单列的车型相同,都是A型编组的列车,但是7号线站台是8节车的能力,6号线则为6节车,因此二者的站台长度也是存在差别的。

武汉地铁7号线本身是武汉市地铁建设一个里程碑,8节编组的A型车是中国运力最大的单列列车,全列的列车达到2480人。

由于武汉地铁7号线是大部分为地下的线路,在地下站的这种预留的成本很高,但是为了后续能够能够承载更大的客流,这也是一个高瞻远瞩的预留。

发布于 2025-03-09
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